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首次引入EPC承包模式  运用自主研发新技术多达6项设计股份公司中标青岛城阳有轨电车项目
时间:2014-08-20
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本报讯  设计股份公司改制后第一个EPC项目——青岛城阳现代有轨电车示范线项目日前顺利在青岛签约,这是该公司承接的第一个真正意义上的EPC(设计-采购-施工)项目,也是公司继沈阳浑南现代有轨电车后的又一项现代有轨电车项目。在工程设计中,设计人员集中运用了一大批自主研发的轨道交通前沿技术,为推动现代有轨电车技术产业化进程迈出了新的一步,也为公司真正实现设计施工在工程项目上的有效融合迈出了可喜的一步。

EPC模式整合资源降低工程造价

城阳有轨电车EPC项目位于青岛市城阳区,线路全长8.77公里,共设12座车站,1个车辆场。该项目是青岛市为满足城市综合交通规划和公共交通发展战略需要,发挥青岛轨道交通集群产业优势所做的“低碳、环保”型城市轨道交通线路,工程前期投资较大,技术复杂。为此,业主选择了设计股份公司进行EPC施工,力图通过设计、施工一体化来优化施工方案,整合施工过程管理,有效掌控工程进度、费用及质量,降低造价。工程预计于2014年12月28日通车试运行。

自主创新推动有轨交通技术产业化

该项目同时采用了公司自主研发的多项现代有轨电车新技术。例如提出智能交通系统的概念, 将通信、信号、综合监控等系统进行高度集成,将行车调度、电力调度整合为综合运营调度系统,实现了两者的深度集成网络,该技术在浑南有轨电车项目中首次运用,目前已相对成熟。同时,该工程还将采用设计股份公司自行研究并获得专利的无线专网加无源信标技术以及预制道床技术,在降低成本的同时提高工程质量;为解决车辆场面积狭小的问题,设计人员还采用槽型轨“梳”形道岔,这项技术在中国尚首次运用。

节能舒适主打绿色节能环保

与浑南有轨电车类似,城阳现代有轨电车也采用100%低地板车辆,并利用机动车及非机动车绿化隔离带或中央绿化隔离带改造释放有效空间,在不降低社会车辆通行能力,不压缩城市绿化面积的情况下,建立城市慢行轨道交通系统,实现了真正意义上的公共交通的绿化环保。

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